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摩阻损失对预应力乐虎国际娱乐e68工程的影响

时间:2018-09-07   来源:预应力乐虎国际娱乐e68   作者:www.bowenguanwang.co   点击:

  随着社会经济发展,预应力混凝土结构由于其节约材料,有效降低造价,又适用于超长跨度的结构,广泛被应用于公路、铁路桥梁,大跨度公共建筑。为适应此种发展趋势,20世纪90年代我国推出了预应力乐虎国际娱乐e68,作为后张有黏结预应力钢筋的套管,由于其良好的握裹力,低廉的价格和方便施工,成为我国目前运用最为广泛的有黏结预应力套管之一。

  对于此种预应力乐虎国际娱乐e68套管材料,大家最为关注的一大焦点是预应力损失问题,其中施工时先期摩擦损失在所有损失中占的比例最大。虽然对于摩擦损失的计算公式国内外相关规范基本都采用同一个表达式,但是,对于表达式中常规参数k雌值却差异很大,甚至我国国内不同部门制定的规范也有较大不同,如《混凝土结构设计规范》(GB50010--2010),《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(G D62--2004)给出的是浮动值闭;不同时期同一部门出具的规范给出的值也相差较大,这给工程技术人员带来诸多疑惑。

  摩阻损失对预应力乐虎国际娱乐e68工程的影响有以下几个方面问题:

  (1)预应力乐虎国际娱乐e68的摩擦损失对于低张拉力时影响较大,设计选材时选用高强度钢丝束更有利于减小摩擦损失;

  (2)采用超张拉方式进行预应力乐虎国际娱乐e68施工时,总摩擦损失仍旧增加,但是摩擦损失比例减小。若能采取多次收放措施,预计会取得更好效果;

  (3)我国部分规范采用上下限浮动参数,如《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62--2004),与本次试验、计算结果类似,此种规定方式有利于技术人员根据实际情况调整。

  (4)预应力乐虎国际娱乐e68施工过程中一次性张拉到位,不进行回缩二次张拉的施工方式,摩擦损失较大,有时有效应力甚至达不到设计值,现场应该严禁此种施工方式;

  (5)预应力钢束张拉施工时,设计、监理和施工单位应采取有效措施,确保多次张拉回缩要求落到实处,以降低摩擦损失,严禁一次张拉成型。

  (6)对于采用抛物线方案的后张预应力混凝土结构,预应力乐虎国际娱乐e68作为套管的摩擦系数后雌值很大,摩擦损失占总张拉应力比例较高。工程技术人员应采取相应措施,如采用强度更高的钢束,采用两端张拉施工方案,或者选取其他摩擦系数较小的套管。

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